Čo je to listová pružina?

Listová pružina je najrozšírenejším elastickým komponentom v automobilovom zavesení, čo je približne rovnako pevný pružný nosník zložený z niekoľkých zliatinových pružinových dosiek rovnakej šírky, ale nie rovnakej dĺžky (hrúbka môže byť rovnaká alebo nie).

Keď je pružina z oceľovej dosky inštalovaná v závese automobilu a zvislé zaťaženie, ktoré znáša, je v kladnom smere, každá doska pružiny podlieha silovej deformácii a má tendenciu vyklenúť sa nahor. V tomto bode sa náprava a rám k sebe približujú. Keď sú náprava a rám ďaleko od seba, kladné zvislé zaťaženie a deformácia na pružine z oceľového plechu sa postupne zmenšujú a niekedy dokonca obrátia.

Hlavné filmové ucho je silne namáhané a je slabým miestom. Aby sa zlepšila stresová situácia hlavného filmového ucha, koniec druhého filmu je často ohnutý do ucha a obalený mimo hlavného filmového ucha, známy ako obal na ucho. Aby sa umožnilo relatívne kĺzanie každého kusu počas pružnej deformácie, je ponechaná veľká medzera medzi rolovacím uchom hlavného kusu a druhým obalovým uchom. V niektorých závesoch nie sú dva konce pružiny z oceľového plechu vyrobené do rolovacích uší a používajú sa iné spôsoby pripojenia podpery, ako sú gumené podperné podložky.

Plochá obdĺžniková oceľová doska má zakrivený tvar a podvozok zložený z niekoľkých na sebe naskladaných dosiek je vybavený pružinami. Jeden koniec je nainštalovaný na závese pomocou kolíkov a druhý koniec je spojený s hlavným nosníkom pomocou zdvíhacích ôk, čo umožňuje pružinám expandovať a sťahovať sa. Vhodné pre stredné až veľké nákladné vozidlá.

Listové pružiny auta sú veľmi dôležité. Ako všetci vieme, pružiny z oceľových dosiek sa skladajú z mnohých elastických, rovnomerných v šírke a hrúbke a líšia sa dĺžkou. Jeho funkciou je spojiť rám a nápravu dohromady v zavesenej forme, vystavené medzi rámom a nápravou, odolávať zaťaženiu nárazom kolies na rám, znižovať silné vibrácie karosérie, udržiavať plynulosť jazdy vozidla a prispôsobivosť rozdielne podmienky na ceste.